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琼海发电机择信分析机组汽缸发生异响的缘由

文章出处:责任编辑:作者:人气:-发表时间:2019-07-23 17:54:38【

  下面琼海发电机 择信分析机组汽缸发生异响的缘由

  (一)活塞顶与气缸盖撞击声:活塞头撞击气缸盖的异常声音是一种连续的金属敲击声,特别是在高速时。其异常声源在气缸上部,声音坚实有力,气缸盖有振动。主要原因如下。
  (1)曲轴轴承、连杆轴承、活塞销孔磨损严重,配合间隙超标。在活塞行程变化的瞬间,活塞在惯性力的作用下撞击气缸盖的顶部。
  (2)更换活塞时,由于其它规格相近或假冒伪劣产品的活塞装错,活塞销孔中心线与活塞顶面之间的距离大于原活塞中心线,使活塞达到上死点时,与气缸盖发生碰撞,从而导致其超高的东南面。
  在行驶过程中,如果出现这种情况,应立即拆下气缸盖并加上气缸垫,使气缸盖升起而不发生碰撞。但是,当存在维修条件时,应立即进行维修,以恢复其良好的技术状态。
  (二)敲缸:气缸敲击是指活塞在工作行程开始时在气缸内摆动,或活塞上升,其头部和裙部与气缸壁碰撞时发出的“当当”或“滴答”的异常声音。如果“当当”声是由于气缸壁润滑不良引起的,则可以向气缸内滴入少量机油,然后重新起动发动机。如果异常声音减弱或消失,说明异常声音确实是由润滑不良引起的。如果是“咔嗒”声,排气管冒蓝烟,一般是活塞与气缸壁间隙过大所致。造成上述情况的主要原因如下:
  (1)如果只有在冷车启动后才出现这种现象。当达到正常水温时,由于活塞与气缸壁间隙过大,活塞自然消失,冷车运行时活塞收缩,进一步增大了活塞与气缸壁间隙,产生明显的敲击声。当发动机温度升高时,活塞膨胀,间隙趋于正常值,异常声音消失。短期内不会出现重大问题。
  (2)机油等级不符合要求。发动机长时间熄火后重新起动时,机油粘度大,流动性差。在短时间内,气缸壁不能形成良好的油膜。活塞与气缸壁直接碰撞、撞击。运转一段时间后,油粘度正常,气缸壁形成一层油膜,异常声音减弱或消失。只要合理选择润滑油,启动前对发动机曲轴箱进行预热,并用混合油润滑,启动前将启动杆踩上几次,使零件附着更多的润滑油,可以避免。
  (3)不能使用进入气缸的混合气。正常燃烧、过早燃烧或爆燃,或发动机突然无负荷加注节气门时,会产生活塞与气缸壁碰撞的声音。发动机应保持常温运转,使用辛烷值汽油,并适当调整点火时间。
  (4)活塞裙部磨损,圆柱度误差过大,当活塞上升时,其顶部会撞击气缸壁,活塞与气缸磨损严重,两者之间的间隙?分解后,根据情况检查并采取相应的修理措施。
  (5)由于连杆的弯曲和扭转,活塞销和销孔的偏差,曲柄销和活塞销之间的轴中心线不相等,活塞也会在气缸内倾斜运行,撞到气缸壁。这种情况只有分解后才能检查,诊断后才能更换相应的零件。
  (三)活塞环异响:活塞环异响主要包括活塞环金属敲击声、活塞环漏气声和积碳过多引起的异响。
  (1)活塞环金属敲击。发动机长期运转后,气缸壁磨损,但气缸壁上部不能与活塞环接触,但几乎保持原有的几何尺寸,使气缸壁形成台阶。如果旧的或新的气缸垫圈较薄,工作活塞环将与气缸壁台阶碰撞,并发出一种沉闷的“砰”金属撞击声。如果发动机转速增加,异常噪音也会增加。此外,如果活塞环断裂或活塞环与环槽之间的间隙过大,也会导致较大的爆震。
  (2)活塞环泄漏声。活塞环的弹性力减弱,开口间隙过大或开口重叠,气缸壁上有凹槽,都会导致活塞环泄漏。它的声音是一种“喝”或“嘶嘶”的声音,当空气严重泄漏时,就会发出“喘气”的声音。诊断方法是在水温达到80℃以上时将发动机熄火,此时可以向气缸内注入少量新鲜清洁的机油。转动曲轴几圈后,发动机可以重新起动。如果此时异常声音消失,但很快又出现,则可以断定活塞环泄漏。
  (3)过多积碳异常声音。当积碳过多时,气缸内有异响,是尖锐的声音。由于积炭烧成红色,发动机有点过早,不容易熄灭。活塞环积碳的形成主要是由于活塞环与气缸壁密封不严、开口间隙过大、活塞环反装、活塞环重合等原因造成的,从而导致油道向上窜、高温高压气体向下窜、活塞环燃烧,从而导致活塞环积碳。碳化碳沉积甚至粘附在活塞环上,从而失去活塞环的弹性和密封功能。用合适的规格更换活塞环可以消除故障。
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